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是氣缸進(jìn)氣口不會(huì)是一個(gè)全通孔，其二，
是氣缸很容易接近其速度，在實(shí)際應(yīng)用中，
*的辦發(fā)是使閥與氣缸所需的流
量相匹配。經(jīng)驗(yàn)規(guī)則：計(jì)算氣缸所需的瞬時(shí)流量及
在快行程中所需的流量，不要使用平均流量。
下圖給出了不同規(guī)格氣閥所適用流量
范圍，垂直線上的流量值表明在壓力為6bar時(shí)通過閥會(huì)有1個(gè)bar的
壓力損失。輸出力和供氣壓力，在v頁的表中列出了
用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理
論推力和拉力。有桿氣缸的有桿腔有效面積等于活塞
的面積減去活塞桿的面積。
為了**氣缸平穩(wěn)可控及無故障的
工作，缸規(guī)格選擇時(shí)應(yīng)**其理論輸出力比實(shí)際要求*出30%-
50%，以補(bǔ)給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動(dòng)壓降而形成的額外負(fù)載,所需
補(bǔ)償量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同，對(duì)夾緊氣缸僅需要一個(gè)小值，
但對(duì)于低速運(yùn)動(dòng)就需要一個(gè)大值，流動(dòng)壓降約占10%-20%。
經(jīng)驗(yàn)規(guī)則：對(duì)*速運(yùn)動(dòng)的氣缸，其理論輸出力應(yīng)比實(shí)際要求要
*出25%,低速時(shí)應(yīng)*假定有三個(gè)氣缸順序工作：
氣缸A: 25mm，行程100mm.
氣缸B: 80mm，行程200mm.
氣缸C: 63mm，行程900mm.
工作順序： A+ , B+出50%，而超低低速應(yīng)*出100%

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