費(fèi)斯托小型滑臺(tái)式氣缸,FESTO參數(shù)
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不*、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
可調(diào)端位范圍/長(zhǎng)度，后部 15.1 mm
活塞直徑 10 mm
工作模式，驅(qū)動(dòng)單元 聯(lián)接板
緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊
耐腐蝕等級(jí) CRC 1 - 低耐腐蝕能力
油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
潔凈室等級(jí) 6 級(jí)，符合 ISO 14644-1
環(huán)境溫度 -10 °C ... 60 °C
端位的沖擊能量 0.08 J
出現(xiàn)氣源故障時(shí)有明確的位置
更低的耗氣量
利用兩位三通閥輕松實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)
取決于彈簧的行程長(zhǎng)度限制了行程長(zhǎng)度
力只在一個(gè)方向上積聚
彈簧力減小了輸出力
無恒定力（取決于行程）
工作壓力 14.5 psi ... 116 psi
速度 0.8 m/s
單作用氣缸只有一個(gè)氣源接口。進(jìn)入的壓縮空氣使活塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，氣缸輸出力就在這個(gè)方向積聚。如果活塞需要回到其初始位置，則只需排出氣缸中的空氣。機(jī)械彈簧將活塞推回其初始位置。該部件有一個(gè)通風(fēng)/排氣孔，這樣通過活塞在氣缸室中的運(yùn)動(dòng)就不會(huì)產(chǎn)生過壓或低壓。
重復(fù) <= 0.3 mm
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

如果在推進(jìn)時(shí)有碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，可 用集成的彈簧補(bǔ)償 2.5 mm的行 程。僅少量的彈簧力作用于連接 板上。
該機(jī)制提供了過載保護(hù)。 行程： L1= 10 mm
規(guī)格 6 行程 [mm] 10 氣接口 M3 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 撥叉式系統(tǒng) 導(dǎo)軌 籠式滾珠軸承導(dǎo)軌 安裝方式 通過內(nèi)螺紋和定位銷 緩沖形式 兩端帶彈性緩沖墊 位置感測(cè) 無 安裝位置 任意 有效負(fù)載1) [g] 30 工作頻率 [Hz] < 4 接觸電阻 [?] < 5 重復(fù)精度 [mm] ±0.1
重量 [g] 型號(hào) DGSC-6-10-P-L DGSC-6-10-P-P 產(chǎn)品重量 42 52 移動(dòng)負(fù)載 17 17
力 [N] 6 bar時(shí)推進(jìn)力，理論值 17 6 ba時(shí)返回力，理論值 12.7 6 ba時(shí)推進(jìn)力，測(cè)量值 15.5
? 小的滑臺(tái)式氣缸（寬度為 8 mm），安裝密度大 ? 精密的籠式滾珠軸承導(dǎo)軌** 了的線性度/平行度 ? 使用壽命長(zhǎng)，采用*質(zhì)合金鋼 殼體
? 啟動(dòng)壓力小，運(yùn)動(dòng)統(tǒng)一，導(dǎo)軌 和密封的摩擦力小 ? 接觸電阻 < 5 ? ? 裝配和調(diào)試快速方便
? 兩種派生型可供貨： – 安裝接口位于側(cè)面，進(jìn)氣口 位于前端 – 安裝接口位于前端，進(jìn)氣口 位于側(cè)面
? 芯片抓取 ? 滑動(dòng)或分離 ? 推進(jìn)或推桿應(yīng)用場(chǎng)合
行程補(bǔ)償 (L2) [mm] 0 2.5 彈簧力 [N] 2.0 2.4
平行度/垂直度/線性度 [mm]
平行度/垂直度： 殼體安裝面與連接板安裝接口之 間的對(duì)準(zhǔn)精度。
線性度： 氣缸返回或推進(jìn)時(shí)，滑塊多點(diǎn)與 殼體安裝接口之間的距離。

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