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安全隱患:SMC氣缸CDA2F63R-450Z
故障介紹: 對(duì)于氣缸壓力較低,但氣缸泄漏量較小的情況 ,往往是由于配氣機(jī)構(gòu)的故障。此時(shí)應(yīng)該打開(kāi) 磨損、彎曲、損壞和破裂,以及進(jìn)氣歧管漏氣 題的基礎(chǔ)上,還應(yīng)該對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的零部件進(jìn)行 等。判斷氣門(mén)導(dǎo)管是否漏氣,可把機(jī)油注入到 氣門(mén)室罩蓋,觀察氣門(mén)運(yùn)動(dòng),以確認(rèn)氣門(mén)是否 能完全開(kāi)啟,或者不能在正確時(shí)刻開(kāi)啟氣門(mén), 桿損壞所致。在功率平衡檢測(cè)中,如果壓縮性 能良*但出現(xiàn)單缸功率較小的問(wèn)題,說(shuō)明故障 或者根本不能開(kāi)啟。如果一個(gè)或者多個(gè)氣門(mén)不 運(yùn)動(dòng),可以判斷是由凸輪凸起磨損過(guò)度或者挺 發(fā)生在燃燒室以外,在除去燃油、點(diǎn)火方面問(wèn) 檢查,這里主要包括氣門(mén)導(dǎo)管漏氣過(guò)多,挺桿 氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi),此時(shí),如果有排氣冒藍(lán)煙的現(xiàn)象 出現(xiàn),則說(shuō)明氣門(mén)導(dǎo)管漏氣。
安裝方式: SMC氣缸在安裝固定油缸時(shí),活塞桿的載荷和 是密封件往往是偏心磨損,造成泄漏,使氣缸 軸線必須保持一致。安裝環(huán)式和耳軸式氣缸時(shí) ,應(yīng)**氣缸在飛機(jī)上擺動(dòng)和負(fù)載。否則,光 的使用壽命降低;氣缸不動(dòng)。東西,缸內(nèi)會(huì)有 沖擊作用,可能對(duì)機(jī)體造成傷害和裝置
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